Vea También
|
| Trabajadores de Rolls-Royce ensamblando el demostrador tecnológico gigante UltraFan. Crédito: Rolls-Royce |
Rolls-Royce ha completado con éxito las primeras pruebas de su motor
aeronáutico de demostración UltraFan en sus instalaciones de Derby (Reino
Unido). Las primeras pruebas se realizaron con combustible de aviación 100%
sostenible (SAF).
La empresa afirma que la nueva tecnología del motor es más silenciosa y
eficiente en el consumo de combustible que cualquier otra que haya fabricado
antes. UltraFan mejora en un 10% la eficiencia del Trent XWB, que ya es el
gran motor aeronáutico en servicio más eficiente del mundo.
Es la primera vez en 54 años que el fabricante de motores aeronáuticos prueba
una arquitectura de motor completamente nueva, y es la prueba de lo que puede
lograrse cuando la industria y los gobiernos trabajan juntos. Confirmar la
capacidad del conjunto de tecnologías incorporadas en el demostrador es un
gran paso hacia la mejora de la eficiencia de los motores aeronáuticos
actuales y futuros.
El UltraFan es el mayor demostrador de motores aéreos del mundo y contiene un
conjunto de nuevas tecnologías que aumentan la eficiencia del combustible, lo
que a su vez se traduce en menos emisiones y mayor sostenibilidad. Estas
tecnologías son escalables y pueden desarrollarse para crear un motor con un
rango de empuje de 25.000 lb a más de 100.000 lb para aviones de fuselaje
estrecho o ancho que puedan desarrollarse en la década de 2030.
El motor aeronáutico UltraFan tiene un ventilador de 140 pulgadas de diámetro;
el gran ventilador y el núcleo relativamente pequeño son claves para su
eficiencia. El motor puede suministrar 64 MW de potencia durante las pruebas y
ofrece una mejora del 25% en el consumo de combustible respecto a la primera
generación del motor Trent.
Tufan Erginbilgic, Consejero Delegado de Rolls-Royce, ha declarado: "El
demostrador UltraFan cambia las reglas del juego: las tecnologías que estamos
probando en el marco de este programa tienen la capacidad de mejorar los
motores actuales y futuros". "Por eso este anuncio es tan importante: estamos
asistiendo a un cambio histórico en la mejora de la eficiencia de los motores.
Cuando se combinen con combustibles de aviación sostenibles, los motores de
turbina de gas más eficientes serán clave para alcanzar el objetivo de la
industria de vuelos Net Zero en 2050. Hoy estamos más cerca de alcanzar esta
ambición".
La primera prueba del motor aeronáutico tuvo lugar en el banco de pruebas 80,
la instalación de pruebas de motores aeronáuticos cubierta más grande e
inteligente del mundo. El 100% de SAF, derivado principalmente de materias
primas sostenibles basadas en residuos, como aceites de cocina usados, fue
suministrado por Air bp.
El UltraFan lleva una década gestándose tras su presentación pública en 2014.
Se trata de una arquitectura de diseño fundamentalmente diferente a la de los
aproximadamente 4.200 grandes motores civiles de Rolls-Royce actualmente en
servicio, ya que incorpora un diseño de engranajes que ningún otro actor del
sector ha producido antes en este tamaño.